Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu chọn "đúng, trúng" đơn vị tư vấn có kinh nghiệm cũng như năng lực hàng đầu thế giới để tham gia vào dự Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Trong phiên họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các đường sắt quan trọng quốc gia, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã có yêu cầu chỉ đạo cụ thể đối với dự án giao thông tầm cỡ quốc gia đang rất được mong chờ - Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.
Cụ thể tại phiên họp lần này, ngoài việc nêu rõ mục tiêu của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Phó Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu cần xây dựng kế hoạch thực hiện dự án một cách toàn diện, bao gồm các khâu từ nghiên cứu đến vận hành khai thác, đảm bảo tính khoa học và hiệu quả.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu cần có những cơ chế và chính sách đặc biệt để lựa chọn "trúng, đúng" tổ chức, đơn vị quốc tế uy tín, kinh nghiệm với năng lực hàng đầu thế giới tham gia vào các khâu, đồng thời tạo ra cơ hội cho đơn vị tư vấn của Việt Nam có thể tham gia, học hỏi và nâng cao năng lực.
Bộ GTVT cũng được đề nghị xem xét sửa đổi Luật Đường sắt, yêu cầu cần phải tính toán, đưa vào hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn liên quan đến đường sắt tốc độ cao với những cơ chế đặc thù để làm được đường sắt cao tốc.
Dựa trên cơ sở thiết kế tổng thể, Bộ GTVT được yêu cầu phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương để xác định chỉ tiêu sử dụng đất, thực hiện giải phóng mặt bằng cũng như điều chỉnh quy hoạch phát triển đô thị và nông thôn theo hướng tuyến giao thông (TOD), xác định tổng vốn và phương án huy động nhằm thực hiện dự án.
Bộ GTVT cũng được yêu cầu thành lập các tổ công tác liên ngành, tập trung giải quyết các vấn đề trọng tâm của dự án trong việc lựa chọn nhà thầu, đào tạo nhân lực, giải quyết vấn đề về đất đai, vốn cũng như xây dựng mô hình quản lý một cách hiệu quả nhất.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam do Bộ GTVT đề xuất có tổng mức đầu tư sơ bộ là 67,34 tỷ USD.
Dự án này có tuyến đường đôi dài 1.541km, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế đạt 350km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục. Mới đây, theo tính toán của Bộ GTVT, thời gian hoàn vốn cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 17,7 năm.
Nguồn thu từ giá vé khó có thể bù đắp chi phí nhưng nguồn thu từ quỹ đất khi phát triển các khu đô thị, khu thương mại hứa hẹn đem lại hàng tỷ USD cho ngân sách.
Trong báo cáo tiền khả thi, nguồn thu từ khai thác quỹ đất tại các khu vực phát triển định hướng giao thông (TOD) và khai thác thương mại dự kiến đạt khoảng 22 tỷ USD, theo Tạp chí VnEconomy.
Trong đó, 5 tỷ USD từ quảng cáo và dịch vụ, còn lại 17 tỷ USD từ quỹ đất. Theo phương án đề xuất, địa phương sẽ giữ lại 8,5 tỷ USD trong tổng số này, còn 8,5 tỷ USD sẽ được góp vào đầu tư cho dự án.
Nguồn: nguoiquansat.vn
